“货车拉钢卷”事故频发，为什么钢卷不能平着放，而是要立着呢？

发布日期：2024-09-19 18:21

来源类型：北域名医 | 作者：析柯涵

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大部分 的货车司机都不愿意运输钢管和重型钢材，尤其是钢卷这种东西。

即便是运输的话，我们也会发现，偌大的货车上只固定了一卷钢卷，这并不是说多拉几个钢卷超重，而是危险系数太高了。

毕竟一个钢卷最大的重量不会超过35吨，而一辆大货车拉个几十吨的货物根本不成问题，可见拉一卷钢卷完全是为了避免发生意外，降低危险系数。

可即便如此我们也经常听见、看见有关于货车拉钢卷的事故，而让人感到疑惑的是明明钢卷易于滚动，为何在固定的时候不平着放以防止滚动，非要立着放，这不是给自己增加危险吗？

殊不知这并不是货车司机不想平着放，而是有诸多因素导致司机师傅们只能按照这样的方式进行固定和运输，总结来看主要有三方面的原因：

这第一方面原因就是方便装卸和储存，之所以会把钢材制作成为钢卷的形状，主要是钢卷可以节省很多存放空间，而且方便工厂的装载。

一般在出厂的时候，工程的“C”型吊钩会勾住钢卷之中的圆孔，然后放到运输车上进行转移，而运输到其他的地方之后也会使用“C”型吊钩卸载。

可是要是钢卷平放的话那就没有办法用器械进行卸载了，还要花费时间和精力将钢卷立起来，可前面提到一卷钢圈重达几十吨。

人力肯定是不可能办到了，只能用其他的设备将钢卷立起来，然而无论是使用器械还是其他的方式将钢卷立起来都需要花费时间和资金。

这会使得钢卷的运输成本大大增加，所以为了降低成本只能让货车在运输的过程中将钢卷立着放，这样到地方之后就能轻轻松松拿起。

第二方面原因就是为了钢卷可以更好的存储，减少磨损，避免运输和存放过程出现变形和氧化的问题。

要知道钢材的抗氧性并不是很好，如果是遇到雨天的话，雨水会导致钢材与空气发生氧化反应，从而生锈，尤其是平放的时候会增大雨水冲刷的面积，使钢卷缝隙里也有水分。

这会导致内部的钢材氧化生锈，等到运输到地方的时候可能就没法用了，不过要是立着放就能大大降低被水冲刷腐蚀的风险。

除此之外，钢卷立着放还可以避免钢卷的损耗，毕竟钢卷在货车的甲板上以及装卸过程中会发生碰撞和摩擦，而立着放只会让钢卷侧面一小部分受损，而不是钢卷的全部。

第三方面原因就是立着放可以避免超高，要知道有些钢卷的尺寸是很大的，立着放高度可能会超过一些隧道、桥梁的限定高度，那样的话货车可就没办法通过了，只能折返回去。

与此同时，立着放也方便货车司机进行固定，原因是固定的时候会穿过钢卷中心的孔洞，这样有利于绳索捆绑钢卷，更好的加固在车上。

可要是平放的话就没有很好的着力点和捆绑角度，固定难度大大增加，所以总的来说立着放的方式更加方便，同时危险系数也在一定程度上降低。

不过话说回来，无论怎样加固或者是施加什么样的安全防护措施，运输途中钢卷的危险性始终都存在，这是目前无法彻底消除的。

而且钢卷的危险系数远远高于其他的货物，原因是钢卷作为圆柱形的物体容易滚动，尤其是在一些特定的情况下特别容易失控。

比如司机在运输过程中突然急刹车、急转弯以及面临坡路的时候，钢卷会因为惯性脱离固定的钢索。

一旦失去控制会冲向驾驶室或者是砸向后方及侧方车辆，如果砸中驾驶室那就基本上不用救援了，根本没有生还的可能性。

毕竟几十吨的重量别说是人，就是大货车的车头都被直接砸断，车身也会受到不同程度的损坏。

其次就是会发生侧翻的事故，这种情况很容易出现在货车进行转弯的时候，因为钢卷的重心没有随着车辆的转弯进行偏移，这会导致车身无法承受钢卷重心的重量发生翻转。

还有一些极端的大风天气也会出现类似的危险情况，最终都会导致货车翻车，而钢卷要么砸向地面，要么脱离货车对其他的车辆造成威胁。

所以说钢卷真的很危险，潜在的破坏力更是不容小觑，现在大家明白为何很多货车司机不愿意拉钢卷了吧！

不过现如今各类安全装置不断发明出来，司机师傅拉钢卷的安全性有一定的提升，再加上还有国外有研发和生产专门运输钢卷的车辆，未来或许可以极大减少拉钢卷的危险性。